2025年是“十四五”的收官之年，也是“十五五”谋篇布局的关键之年。近期，全国及各省级“十五五”规划建议陆续出炉，为未来五年发展奠定基调。交通基础设施作为经济发展的关键支撑安全配资网，也成为各地“十五五”规划建议重点谋划的内容。
12月22日，广州市国民经济和社会发展第十五个五年规划相关建议正式发布，提出要全面增强粤港澳大湾区核心引擎功能，加强基础设施互联互通；同时，还提出要全面扩大有效需求，建设链接国内国际双循环的综合性门户，做强更高能级的国际性综合交通枢纽；等等。
在铁路建设方面，重点提及了粤港澳大湾区基础设施的互联互通，提出要共建“轨道上的大湾区”；对于做强更高能级的国际性综合交通枢纽，要实现与大湾区各城市中心1小时互达、与省内城市2小时互达、与邻近省会城市3小时互达、与国家主要城市群5－8小时互达。
其中，共有3条高铁项目、3个大型火车站改造项目被重点提及。其中，涉及粤港澳大湾区内部互联互通的项目共2个，分别是广珠（澳）高铁、广深第二高铁，原文表述为“推进广珠（澳）高铁、广深第二高铁规划建设”。
在这其中，广珠澳高铁进展相对较快，至少连续4年（2022-2023-2024-2025年）纳入广东省“重大项目”清单，全长约为203公里，总投资或达到870亿元。但项目涉及多个市区，且沿线城镇化率较高，或采取分段建设的方式推进，如铁鹤洲至横琴段前期工作进展相对较快。
广深第二高铁则是优化广州都市圈和深圳都市圈交通联系的重要项目。目前，广州至深圳之间已经建成了高铁，但东莞市比较“受伤”的，在线路走向上需要配合广州、深圳两个城市，所以只能在境内边缘的地区设置了虎门站，造成市内其它区域大多需要通过广深城际铁路通道。
在此背景下，穿越东莞中心腹地的广深第二高铁建设提上了日程。目前该高铁前期工作已经启动，东莞境内进度更快，如东莞境内路段前期工作稳步推进，线路基本确定，全长约47.8公里，总投资约为191亿元；此外，蛤地综合交通枢纽工程可行性研究已经获得批复，总投资约为130.59亿元！
在“做强更高能级的国际性综合交通枢纽”方面，广州将重点推进“1高铁+3大站”建设。其中，永清广高铁是“粤港澳-成渝”主轴的关键组成部分，主线全长约390公里，拟按时速350公里标准建设，总投资约为951亿元（广东段约为656亿元）。目前，该高铁前期工作正在稳步推进，有望在2026年开工建设！
广州市内多个车站也将迎来大变样。广州铁路枢纽是粤港澳大湾区路网的核心，几乎所有的高铁和城际铁路都接入广州铁路枢纽，造成广州铁路枢纽的压力过大，所以，“绕开”广州市区的珠肇高铁、深江铁路、深汕铁路等建设提上了日程。
此外，广州市内存在很多大型火车站，但存在“散装”问题，也就是各大车站之间互联互通水平较差，所以，总投资约88亿元的广州南至广州站联络线、总投资超120亿元的广州东至新塘五六线等建设提上了日程。
在火车站建设和改造方面，总投资约194.56亿元的广州白云站已经投入使用。此外，广州还计划在“十五五”期间继续加快实施广州站、广州东站、广州北站等改造项目，其中，广州东站改造即将全面开工，总投资或超190亿元。
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